Li i6
Электрический 5-местный SUVLi i8
Электрический 6-местный SUVLi MEGA
Флагманский 7-местный минивенLi L6
Премиальный 5-местный SUVLi L7
Флагманский 5-местный SUVLi L9
Флагманский 6-местный SUVГлавная страница сервиса
Техническое обслуживание
Акции и спецпредложения
Кузовной ремонт
Аксессуары
Антикоррозийная обработка создает надежный защитный барьер: кузов не подвержен коррозии и ему больше не страшны реагенты. Кроме того, специальное покрытие отталкивает грязь и снег, в целом, увеличивая срок эксплуатации автомобиля.
Подготовка автомобиля начинается с глубокого очистки: при помощи аппарата высокого давления и профессионального моющего состава мы тщательно вымываем самые труднодоступные места — днище, элементы подвески и колесные арки, полностью удаляя дорожную грязь и реагенты.
Мы обрабатываем скрытые полости рамы и порогов, трубки тормозной и топливной систем, тросы приводов и даже деликатную электрику — датчики и разъемы.
Обрабатываем скрытые полости, несущие элементы кузова, стаканы амортизаторов, усилители и рамку радиатора (телевизор). Также под защиту попадают петли капота, приводные тросы, гидро и пневматических магистралей, датчики, разъемы и клеммы аккумулятора. Важно: моторный отсек и радиатор охлаждения не обрабатываются.
Технологический процесс включает внутреннюю обработку рычагов и балок подвески. Дополнительно защитным составом покрываются электронные компоненты ходовой части, включая датчики и разъемы.
Технология предусматривает обработку внутренних компонентов дверей (замков, ручек, стеклоподъемников), включая элементы электросистемы (датчики, разъемы). Нанесение состава выполняется через предусмотренные заводом-изготовителем технологические отверстия.
Комплекс включает обработку всех компонентов в зоне колесных арок. Защите подлежат элементы подрессоривания (амортизаторы, пружины), а также топливные и гидравлические трубопроводы.
Мойка кузова снаружи специальным составом.
Первичный этап включает технологическую мойку днища, элементов подвески и колесных арок. Очистка поверхностей выполняется аппаратом высокого давления с применением специализированного моющего состава.
Комплекс работ включает внутреннюю обработку порогов и скрытых полостей несущей конструкции. Защитным составом покрываются расположенные на днище компоненты: приводные тросы, пневматические и гидравлические магистрали, а также элементы электрики (датчики, разъемы).
Комплекс работ охватывает несущие конструкции, скрытые полости, стаканы амортизационных стоек, усилители и переднюю панель решетки радиатора. Защите подлежат подвижные узлы (петли капота, тросы привода), гидравлические/пневматические магистрали, а также компоненты электрики (клеммы АКБ, датчики, разъемы). Нанесение состава на силовой агрегат и радиатор технологией не предусмотрено.
Технологический процесс предусматривает внутреннюю обработку рычагов и балок подвески. Дополнительно защитным составом покрываются элементы электрической системы, размещенные на компонентах ходовой части (датчики, разъемы).
Комплекс включает обработку всех компонентов в зоне колесных арок. Защите подлежат элементы подрессоривания (амортизаторы, пружины), а также топливные и гидравлические трубопроводы.
Мойка кузова снаружи специальным составом.
В работе применяется современный высокотехнологичный состав KROWN T40. Материал обладает прозрачной структурой, не имеет запаха и отвечает высоким стандартам экологической безопасности.
- Без долгой подготовки и разборки
Уникальная формула и технология нанесения KROWN T40 исключают
потребность в пескоструйной очистке, частичном демонтаже деталей и предварительной сушке кузова.
- Нанесение в любую погоду (эффект вытеснения влаги)
Состав можно наносить даже на влажную
поверхность, что избавляет от необходимости многочасовой сушки авто. При соприкосновении с металлом KROWN T40 моментально вытесняет влагу из скрытых швов и микротрещин, создавая стойкий водонепроницаемый барьер. Благодаря этому обработку можно проводить в дождь и снег без потери качества.
- Максимальное проникновение по строгой технологии
Обладая сверхвысокой текучестью, средство легко проникает в любые зафланцовки и труднодоступные зоны без разбора автомобиля. Для идеального результата мы строго соблюдаем регламент: перед распылением состав разогревается до 50 °C, что еще сильнее увеличивает его проникающую способность. Нанесение выполняется под высоким давлением (около 60 атм) с помощью профессиональных пистолетов и специальных насадок разной конфигурации. Это гарантирует попадание состава в самые глубокие микрощели.
- Активная борьба со ржавчиной вместо «запечатывания»
Традиционные мастично-битумные антикоры лишь
закрывают предварительно зачищенный металл, но не останавливают скрытые процессы окисления. В отличие от них, химический состав KROWN глубоко пропитывает уже существующую ржавчину, вытесняет из нее остатки влаги и вступает в прямую реакцию с металлом для его защиты.
В отличие от них, химический состав KROWN глубоко пропитывает уже структуру, вытесняет из нее остатки влаги и вступает в прямую реакцию с металлом для его защиты.. Обладая превосходной текучестью и проникающей способностью, данный состав проникает значительно глубже аналогов на основе воска или битума. KROWN сохраняет стабильность, не трескается и не подвержен отслоению. При наличии существующей коррозии средство не консервирует очаги окисления, а активно подавляет и уменьшает их.
Периодическое ежегодное нанесение состава увеличивает концентрацию ингибиторов коррозии в защитном слое, существенно повышая его эффективность. Учитывая неблагоприятные климатические условия региона и агрессивное воздействие дорожных реагентов, непрерывная защита автомобиля обеспечивается только при условии ежегодного обновления покрытия.
Кроме того, регулярный антикоррозийный уход сохраняет отличное состояние кузова и ходовой части. Это напрямую влияет на ликвидность автомобиля, повышает его рыночную стоимость при перепродаже и минимизирует риски торга со стороны покупателя.
Перед началом работ производится демонтаж навесных элементов, ограничивающих доступ к технологическим зонам. Геометрия насадок и высокое рабочее давление позволяют эффективно распределять состав без снятия большого количества кузовных элементов.
L6
Первичная обработка 1218 BYN
Повторная обработка 1083 BYN
L7
Первичная обработка 1218 BYN
Повторная обработка 1083 BYN
L9
Первичная обработка 1218 BYN
Повторная обработка 1083 BYN
i6
Первичная обработка 1218 BYN
Повторная обработка 1083 BYN
i8
Первичная обработка 1218 BYN
Повторная обработка 1083 BYN
MEGA
Первичная обработка 1218 BYN
Повторная обработка 1083 BYN